14亿投资“A车站” 陈虹要玩汽修维修连锁

摘要: 继车享网之后,上汽集团继续在服务贸易业务上追加投资。本月18日,上汽“A车站”正式上线,A车站是上汽集团专门针对售后服务市场推出的售后服务连锁企业,也是第一家由整车企业推出的售后服务连锁企业。    继车享网之后,上汽集团继承在服务商业业务上追加投资。本月18日,上汽“A车站”正式上线,A车站是上汽集团专门针对售后服务市场推出的售后服务连锁企业,也是第一家由整车企业推出的售后服务连锁企业。

  与之前上汽集团旗下子公司有所差别,上汽集团董事长陈虹将A车站作为上汽海外上市的首个试点项目。

  一个账面上有多少百亿的企业在资本市场估值却只有七八倍。今年8月份,陈虹上任后第一次公然缺席股东大会,就被股东质问“上汽市值为何如斯之低”。尔后接收媒体采访时,陈虹流露了要进步上汽市值的主意。

  不外在国内市场以传统汽车制作业务上市的上汽集团,在资本市场上很难打翻身仗。而从单纯性的出产企业向服务企业转型并通过海外市场运作,上汽提高估值的可能性很大。

  1000家门店就能海外上市

  “A车站目前正在引进战略合作伙伴,目标锁定海外上市。”上海集团内部人士向21世纪经济报道记者证明,“基于A车站目标的考量,咱们对战略合作伙伴的要求除了有资金实力,还要在洽购、技巧、治理等方面能帮A车站晋升,实现海外上市筹划。”

  引进战略投资者,对上汽来说同时也是混杂所有制改造的须要。根据上海国资委请求,上汽混合所有制改革正在推进中。知情人士泄漏,A车站同时也是上汽混合所有制改革的一块实验田。上汽团体已经在接触策略协作搭档中,有外资、PE、民营等各品种型的企业,这些企业都有可能成为上汽股权有所制改革的战略配合方。

  依据上汽本人测算:A车站一家店每月实现销售24万就能实现盈亏均衡,每家店一年销售收入200多万,只有实现1000家店范围,A车站一年就能实现20亿销售额,就能有前提赴海外上市。

  A车站目前运行后果不错,从上海已经发展的10家店,其中二到三家已经超过盈亏平衡点,二到三家已经濒临盈亏平衡点。根据方案,A车站将来4年内将在上海开到100家店,全国一线类城市布局1000家店,暂定的总目的是2000家店,依照一家店投资70万盘算,上汽A车站总投资额为14亿。

  A车站要抢谁的份额?

  A车站的打算早在两年前就开端启动,上汽制订“十二五”计划时,成破了一个B2C连锁业态的名目组,布局针对专业汽车养护维修服务的网络销售跟快修快保连锁门店。

  “这个项目由上海汽车产业销售有限公司总经理夏军牵头负责,上汽销售要承担的是集团的B2C销售业务,A车站则承当B2C业务的售后这块。”知情人士透露。

  A车站定位在一线城市,计划在市核心的各个社区快捷扩大。A车站仅需提前两天在网上预约,就能在家门口享受汽车维修颐养服务。

  单店投资额70万元左右,所需面积约为200平方米,有四个工位、客户休息招待区和仓储,构造很紧密,并且不需要像4S店那样大批筹备零部件库存,这使得A车站的价钱比4S店低30%至40%。

  相反传统4S业态服务客户的才能在降落,销售越来越难,房租和人的本钱越来越高,服务客户的能力在降低。

  “当销售不赚钱时就要通过售后才赚钱,赚钱必需提高服务收费,一直提高服务费就象征着像病院一样呈现适度医疗多卖药。”A车站相干负责人以为,从久远来看,这种模式是不可连续的。而且传统4S店正以每年10%的递减速度迁往郊区,在这种情形下,则是为城市社区车辆快修快保店供给了生存空间。

  “确定会抢掉4S店的局部生意。”上述负责人认为。跟街边小店相比,A车站的上风是由整车厂直接投资,并且是连锁经营业态,这使花费者能享受到统一的价格和同一的服务水准,提高满足度。

  事实上,看中4S店和街边小店之间的售后服务市场机会,近年来陆续有零部件公司来此淘金。韩泰轮胎截至目前已建成4126家轮胎零售店,2014年计划再新增1000家形象店,韩泰轮胎去年中国零售市场销售额实现10%的同比增长。

  而专一于网络直销品牌零部件的养车无忧网,也是以每个月百分之四五十的速度增加,今年增长率高达5倍以上,明年规划实现销量2-3亿,已接踵有投资者投入。

  提升估值主要一步

  今年上半年上汽集团的营业收入为3182.62亿元,同比增长13.90%:净利润135.73亿元,同比增长18.37%。上半年实现国产整车销售286.1万辆,同比增长11.6%,销量持续坚持国内市场当先位置,海内市场占领率23.6%。

  即使如此,今年蒲月,陈虹接棒胡茂元担负上汽集团董事长后,首次出席中报投资者大会,就被投资者发难。为何事迹如此之好的上汽,市盈率仅6.4倍。

  上汽价值被大大低估,不仅不高于平均值,而且远远低于均匀值。和国际汽车集团比拟,以通用汽车为例,通用汽车2013年销售收入约1500亿美元,上汽约900亿美元。但通用汽车同比增长仅2%左右,而上汽基础保持在16%至17%。最低时,外界给予上汽的估值却只有通用汽车的一半。

  和国内汽车集团相比,上海汽车的估值也很低。无论和比亚迪、长城汽车相比,仍是和春风汽车、长安汽车(微博)相比;无论与A股汽车业估值还是与港股估值比,上汽集团的估值都谈不上高于平均值,只能说是远远低于。

  今年8月份陈虹首次以董事长身份接受媒体采访时也否认,“确切上汽价值被重大低估。市值管理有一个进程,我们盼望终极会回到一个比拟公道的程度。”

  对一祖传统汽车制造企业而言,必须更多进入翻新型高估值的业务,才有机遇提升估值。今年3月,上汽注册资金2亿成立车享网。是上汽进入互联网范畴的第一步;此次A车站,更是将线上线下业务结合起来。

  “车享网是空军,他们与客户的沟通根本是在网上完成的,我们是陆军,我们对客户的服务都需要落地实现。”上述相关负责人表现。而因为A车站严密联合实体市场,这个项目相比车享网,收益提升更加吹糠见米。

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