8月奢华品牌在华销量清点:二线豪车飙升

摘要:  截至9月中旬,豪华车企大多公布了8月在华销量(日系除外)。上个月中国豪华车市表示稳固,已经颁布数据的7个品牌均坚持两位数比例同比增长。

  截至9月中旬,豪华车企大多公布了8月在华销量(日系除外)。上个月中国豪华车市表现稳定,已经公布数据的7个品牌均保持两位数比例同比增长。

  德系豪车三强同比增幅仍然介于20%至40%之间,奥迪销量最高,而宝马增幅最大。以凯迪拉克、沃尔沃跟捷豹路虎为代表的二线豪华品牌增速居高,在四成以上,凯迪拉克甚至同比翻倍。

  以下为各豪华品牌销量数据清点。

  奥迪8月在华销量攀升22.9% 寰球增长9.8%

  8月份,奥迪在最大市场中国销量为42,778辆,2012年8月销量为34,800辆,今年同比攀升22.9%。奥迪表现,Q3和Q5两款本土化出产的SUV在华需要茂盛,推进了销量增长。

  前8月在华累计交付销量达到312,683辆,比去年同期的261,548辆提高了19.6%。

  宝马集团8月在华销量激增35% 全球上涨15%

  2013年8月,宝马集团总计在中国大陆市场销售了34,166辆汽车,而去年8月宝马集团在华销量为25,377辆,同比增幅高达34.6%。前8个月累计销量为249,160辆,去年同期207,425辆,同比攀升20.1%。

  其中,宝马品牌8月销量为31,706辆,去年8月在华销量23,501辆,今年同比攀升34.9%;1到8月份,宝马品牌累计在华销量为232,330辆,去年同期为192,801辆,今年同比增长20.5%。

  MINI品牌8月份在华销量为2,460辆,同比增长31.1%,去年8月为1,876辆。前8个月累计销量从14,624辆同比进步15.1%至16,830辆。

  奔跑8月在华销量增长近三成 全球上涨18.7%

  在中国市场,奔驰8月销量从14,205辆同比增长27.3%,到达18,087辆。

  1到8月份,奔驰在华累计销量从127,724辆同比攀升6.1%至135,531辆。

  捷豹路虎8月在华销量骤增43% 全球上涨28%

  在最大市场中国,捷豹路虎8月销量为8,094辆,在去年8月5,654辆的基本上,同比增长了43%。

  前8个月捷豹路虎在中国市场累计销量从47,492辆同比晋升21%至57,574辆。

  凯迪拉克8月在华销量同比翻倍

  凯迪拉克品牌8月份海内销量同比劲增108.9%至4,396辆,去年同期2,104辆,亦刷新其8月份在华销量纪录。

  其中,活动型奢华SUV凯迪拉克SRX销量同比增长49.4%至2,366辆,去年8月销量为1,584辆;全新豪华轿车凯迪拉克XTS的首个8月份销量为2,029辆。

  沃尔沃8月在华销量骤增66% 全球销量上涨5%

  2013年8月份,沃尔沃汽车在中国市场交付了4,319辆汽车,去年8月在华销量为2,607辆,今年同比大幅增长65.7%。沃尔沃XC60是中国市场最畅销的沃尔沃车型,而早先入华的沃尔沃V40车型也对在华销量的激增起到了支持作用。

  1到8月份,沃尔沃汽车团体在华累计零售销量达到3,7661辆,对照去年同期的26,857辆,同比大涨40.2%。中国依然是沃尔沃汽车第二大单一市场,仅次于美国,并且也是增速最快的市场。

  保时捷8月在华销量增长13% 中国成增速最高市场

  保时捷8月在中国市场销量从2,882辆同比增长12.8%至3,250辆,今年保时捷在华多个月增速较慢,例如5月增5.9%,7月增4.4%,8月则从新回归两位数比例增长,并且在重要市场中增幅最高。

  前8个月累计销量从21,092辆同比增加17.5%至24,638辆。

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性价比上风显明 福特全顺推进房车游览发展

摘要:近年来,房车旅游作为一种全新的生活方式,受到越来越多人的热捧。江铃福特全顺凭借其空间大、底盘性能佳、独特精悍外观等诸多优势,日益受到国内房车改装爱好者的青睐。    开着房车去旅行,在之前这是一个口号。就像“辞了工作去旅行”一样,有多少人有勇气去实现? 如果能够开着房车,携着家人,走到哪,玩到哪,全部家都在车上,吃喝玩用一应俱全。景致里流动的家,变换在最美的风景里,游遍世界,将幻想照进事实。

  近年来,房车旅游作为一种全新的生活方法,受到越来越多人的热捧。江铃福特全顺凭借其空间大、底盘性能佳、奇特精干外观等诸多优势,日益受到国内房车改装爱好者的青眼。

  如今,随着全面进级的“全新新世代全顺”上市,国内房车旅游爱好者又多了一个改装的新宠。而相关专家也预测,在目前国内房车旅游发展的关键时期,全新新世代全顺的上市,将推进国内房车旅游更为快捷的发展。

  多项优势 全新新世代全顺成房车改装新宠

  据懂得,在海内房车改装市场,因为性价比高,空间大,底盘机能好,江铃全顺始终是房车改装喜好者的首选车型。

 

  新世代全顺底盘改装房车(江铃客居车)

  “除了上述上风外,江铃全顺的恬静性也十分凸起。新上市的‘全新新世代全顺’采取麦弗逊式独破前悬挂及后霍奇基斯后吊挂搭配,联合液压式离合器,可为驾乘者供给轿车般的舒服休会,这为长期开房车在外出游的驴友来说是至关主要的。”北京某房车改装部分经理介绍说。

  上述这位负责人还介绍说,相比其余改装车辆,全顺的动力性能一直坚持当先位置。全新新世代全顺搭载福特PUMA 2.2L发动机,该款发念头采用德国Continental公司最新一代高压共轨电控技巧,动员机所蒙受的暴发压力由原有135bar增添至160bar,能源进一步提升。“强盛的动力,再加上‘耐造’的底盘,让全顺房车的越野性能十分优胜,这对房车旅游爱好者来说,是一个十分重要的因素,由于他们都爱好阔别闹市的寂静地方,但假如车辆不良好的越野性能,是不可以顺利达到的。”

  此外,就房车用户非常重视的保险性而言,全新新世代全顺领有CAN-BUS车载智能网络系统、ESP电子稳固体系、Bosch 8.0版ABS EBD等高科技配置,同时具备双安全气囊、3H高刚性平安车身、尾部安全系统及安全锁孔等安全配置,可能有效保障驾乘者的安全。

  因而,上述房车改装部门经理总结说,江铃全顺在国内房车改装市场已经有了很好的认知度和表示,如今,全面晋升的性能,更让全新新世代全顺成为房车改装市场的朝阳。

  全新新世代全顺将带动房车旅游快速发展

  据悉,目前中国房车保有量为1万多辆,露营地约100个,房车年销售量约1000辆,这与目前的市场需求相差很大。有专家预测,2015年,中国房车保有量将超过2万辆。国内房车市场研讨职员介绍说,“以去年2.7万亿元的旅游收入来看,房车对旅游收入的奉献度有望到达10%,这将为房车产业的未来发展带来宏大空间。”

  中国汽车产业协会寄居车(房车)委员会常务副秘书长陈东升在接收记者采访时亦先容说,依据房车委员会对欧美房车市场的考核跟统计,当前美国的房车保有量约为1000万辆,欧洲约为800万辆,而中国目前的房车保有量仅为1万辆,跟着花费者对休闲生涯的寻求、国度对旅游工业的支撑及各处所政府对房车露营地的筹建,一般消费者、游览公司及汽车租赁公司对房车的购置需要,国内房车市场将在五年内浮现多少何式增加态势。

  全新新世代全顺房车内装(江铃旅居车)

  另一方面,市场数据显示,比拟价钱在百万元以上的欧美房车,国内房车市场最大的增长空间凑集在中低端市场。“不得不说,眼下正是国内房车旅游发展的要害时期,也恰是全新新世代全顺在国内房车旅游市场发展的最好时代。”相干专家表现。

  随同着全新新世代全顺在国内房车改装市场的走俏,再加上江铃全顺在国内轻客市场良好的认知度,相关专家也猜测以为,在现在房车旅游发展的症结时刻,全新新世代全顺在将来两到三年的时光里,很可能起到“添砖加瓦”的重要作用,把国内房车旅游市场推向疾速发展的轨道。

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新能源车补助退坡机制将启动 影响因地而异

摘要:近日,财政部、科技部、工信部和国家发改委对新能源汽车推广运用财政支持政策进行公开征求意见,在征求意见稿中明确,2016~2020年除燃料电池汽车外,其他车型补助标准将适当“退坡”。    2015年伊始,在新能源汽车刚执行新补贴标准的同时,国家也开始加紧推动下一阶段的新能源汽车补贴标准。

  近日,财政部、科技部、工信部跟国家发改委对新能源汽车推广利用财政支撑政策进行公然征求意见,在征求看法稿中明白,2016~2020年除燃料电池汽车外,其余车型补贴标准将恰当“退坡”。其中,2017年纯电动汽车、插电式混杂能源汽车补助尺度在2016年基本高低降10%,2019年补助标准在2017年基础上再降落10%。

  有观点对此解读,新政策将沿用现有的补贴退坡制,既强调了政策持续性,也表明了国度发展新能源汽车产业的信心。能够预感的是,新能源汽车工业有望在政策护航下加速前行。受此利好的影响,本周上汽团体(600104,SH)、江淮汽车(600418,SH)、比亚迪(002594,SZ)等整车上市公司股价连续上扬,上海普天(600680,SH)、 动 力 源(600405,SH)等相关配套产业板块也表示踊跃。

  从目前的履行情形来看,新能源汽车补贴退坡轨制对于各个城市的影响水平也有所不同。目前,新能源汽车销量主要集中于纯电动车和插电式混合动力产品。在上海,由于插电式混动产品充任销售主力军,补贴基数相对纯电动车更小,因此压缩幅度并不明显,而以北京为代表的纯电动车重要推广城市,在补贴方面的收缩力度则更为显著。

  北京市场比上海更敏感

  “从目前的销售情况来看,补贴退坡对于目前新能源的主力销售产品影响,简直可以疏忽不计。”上汽乘用车相关人士在接收《逐日经济消息》记者采访时表示。

  因为插电式混动产品对充电桩依附度更低,同时上海已将该类产品纳入新能源补助范畴内,且享有免费沪牌政策,因而上海已成为插电式混动的主战场。上汽乘用车相干人士先容,2014年销售的超过2000辆荣威(微博)550plug-in基础全在上海。据懂得,比亚迪秦2014年前11个月的1.29万辆销量中,也有七成集中在上海。

  “以插电式混动汽车盘算,10%的退坡幅度实在并不算大。”上述上汽乘用车人士表示。依照国家此前发布的新能源补贴标准,2013年插电式混动的补贴力度为3.5万元,2014年退坡5%至3.325万元,2015年相较于2013年退坡10%即为3.15万元,相较上一年减少1750元。

  在价值高达8万元的沪牌赠予优惠政策吸引下,上海市消费者对1750元的差价并不敏感。“目前咱们销售终端仍处于供不应求状况,2015年开端我们将会上调荣威550plug-in的产能。”上汽乘用车相关人士称。日前,在首届中国新能源汽车花费顶峰论坛上,上汽乘用车技巧核心副主任朱军表现,截至2014年12月末,上汽累计售出荣威550plug-in2143辆,2015年这款车的年产能打算裁减到1.2万辆。

  不外,这一影响也因城市而异。比方在北京,因为插电式混合动力并未入围当地新能源汽车的补贴名单,因此该市场的新能源产品仍以纯电动车为主。综合北京市处所补贴和国家补贴,2015年较2014年将减少3500~6000元,对于江淮iEV4等补贴后价钱在7万元左右等车型而言,影响绝对显明。

  北京一位江淮汽车经销商人士向记者介绍,由于综合补贴调价以及消费者指标到期等因素,该店2014年12月份订购iEV4的订单急剧回升,“仅仅单店销量就冲破300辆”。位于统一地域的北汽新能源经销商人士也向记者表示,为了补充消费者跨年后的补贴差价,该店也通过“特别政策”在2014年底,提前将一批新能源汽车上了车辆牌照。

  以销售规模界定更合理?

  有观点评估,2015年伊始,国家便宣布了2016年~2020年补贴政策征求意见稿,这在必定程度上强调了政策的持续性,浮现出国家对搀扶策略产业的决心。

  这一利好因素在资本市场引起了敏捷反映。本周一(1月5日),A股市场整体迎来开门红,中通客车(000957,SZ)、上汽集团、长安汽车(000625,SZ)等个股均现涨停;宇通客车 (600066,SH)、金龙汽车(600686,SH)、江淮汽车、比亚迪等个股当日涨幅均在5%以上。

  实际上,自2014年国家以及多地政府先后推出了减免购买税以及地方补贴、赠送牌照等多项优惠政策后,包含合资、自主以及外资在内的多个企业都纷纭加码新能源汽车,推出了相应产品。

  来自工信部的统计数据显示,2014年前11个月,我国新能源汽车累计生产5.67万辆,同比增长5倍。其中,纯电动乘用车生产2.58万辆,同比增长近7倍;插电式混合动力乘用车出产1.36万辆,同比增加25倍。

  “在发展初期,政策补贴将会起到很大的作用。”汽车行业剖析师张志勇向《每日经济新闻》记者分析指出,由于我国新能源汽车产业发展还处于市场培养期,销量基数小,因此企业的生产研发本钱无奈摊销,以致消费门槛较高。

  “政策补贴的初衷应当是下降消费门槛,进而刺激市场需要,带动产业发展。”张志勇表示。在日本、欧美等发达国家,在新能源产业发展初期都采取了一系列补贴方法。

  依据《节能与新能源汽车产业发展计划(2012~2020年)》中期推广规划,“到2015年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计销量力争到达50万辆,到2020年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产才能达200万辆、累计产销量超过500万辆”。

  “随同新能源汽车持续放量,产业进入市场化发展轨道,终极政策搀扶也会退出市场。”张志勇认为。

  不过,市场达观的声音依然存在。有新能源车企内部人士向记者表示,在新能源汽车不可或缺的充电设施推广上,政府的推进决心仍旧不够。好比对于同一充电标准背地所要面临的宏大改革成本,目前仍无明确说法。只管国家已先后出台了多轮扶持政策,但在推广模式、执行方面尚缺少细节支持。

  有业内人士以为,目前国家的补贴退坡机制均是以时光轴来界定,但与销售范围并无直接接洽,因此退坡机制或以销售规模来进行界定更为公道。

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2017款雷克萨斯LX570科技感十足 厚实的金属感

摘要:17款雷克萨斯LX570车身轮廓则跟老款差别不大,但尺寸长度和宽度上都要大于老款的车型,轴距坚持不变,同时保留了分段式尾门开启方式。            17款雷克萨斯LX570车身轮廓则跟老款差异不大,但尺寸长度和宽度上都要大于老款的车型,轴距保持不变,同时保存了分段式尾门开启方法。尾部方面,新款车型的尾灯造型因循了NX和RX的风格,视觉效果更加锋利。尾部线条设计亦显LX570的雀跃豪放气质,使得整辆车看起来气概恢宏。17款雷克萨斯LX570后雾灯改为扇形,后保险杠由平面化设计改为层叠式设计,尾部镀铬饰条由光明改为亚光。尾灯造型由长方形改为“L”型设计,镀铬饰条改为“L”型设计,并调剂至尾灯上方。所有都显得更加破体而且更偏向与年青活气的设计。

  17款雷克萨斯LX570在前脸方面的变更最为明显,采用了雷克萨斯最新的家族式设计,纺锤形的进气格栅更显霸气,搭配造型更为锋利的前大灯,并大批采用LED光源,科技感十足。入口雷克萨斯570车身轮廓则跟老款差别不大,但尺寸长度和宽度上都要大于老款的车型,轴距保持不变,同时保留了分段式尾门开启方式

  17款雷克萨斯LX570中控台及仪表台上方的材质为软性真皮包裹,材质优胜,按键及按钮手感好。仪表盘跟音响体系节制面板遵守LEXUS雷克萨斯将来设计作风,出现简练与易操作的特色。四幅多功效方向盘款式显得很慎重,排档杆面板及行驶模式把持面板都浮现厚实的金属感。雷克萨斯LX570进步的科技和顶级配置,到达了同级别产品中的最高程度,为活动型多功能的车建立了簇新标杆。

  17款雷克萨斯LX570中控布局公道整齐,采取了盾形设计,十分融会车身的整体设计。8寸LCD触控屏,应用多功能显示操控EMV系统,雷克萨斯导航系统还参加了语音辨认,车内选用Mark Levinson高等音响,围绕19个扬声器,专利7.1声道,同时也支撑5.1声道Dolby环绕声效,视听后果级动听心,相称小型家庭影院。

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7月德系车占领率居第一 自主品牌再现颓势

摘要:作为下半年的第一个月份,7月份通常是汽车市场的淡季。不外今年的情形略有不同,总体汽车市场表现良好,销量继承坚持同比两位数的增幅。其中,自主品牌年内首次表示不迭总体市场,德系轿车持续保持市场占领率第一。

  作为下半年的第一个月份,7月份通常是汽车市场的淡季。不过今年的情况略有不同,总体汽车市场表现良好,销量继续保持同比两位数的增幅。根据盖世汽车网整顿的数据,今年7月,我国国产乘用车市场销量114.94万辆,同比增长13.7%;1-7月,销量同比增长16.6%至887.60万辆。固然市场7月仍旧连续快捷增长,但增幅低于上半年的17.2%,绝对有所放缓。其中,自主品牌年内首次表现不及总体市场,德系轿车继续保持市场占有率第一。

  汽车营销专家张志勇以为,今年下半年的汽车市场并不如上半年乐观,汽车市场产销增速将跟着整体经济增速的进一步下滑而放缓。

  7月德系市场占有率第一

  依据盖世汽车网收拾的数据,7月,中国品牌轿车共销售19.58万辆,环比下降15.74%,同比增长2.68%,占轿车销售总量的23.29%,据有率比上月降低1.24个百分点,比上年同期降落0.97个百分点。德系、日系、美系、韩系和法系轿车分辨销售22.35万辆、16.58万辆、13.96万辆、7.98万辆和3.31万辆,分离占轿车销售总量的26.60%、19.73%、16.61%、9.49%和3.94%。与6月比拟,上述本国品牌销量均呈必定下降,其中韩系跟法系车降幅居前。而德系轿车市场占有率继上月超过中国品牌后,本月再次蝉联第一。

  就7月单月来看,三大奢华品牌在华销量均实现高速增长。其中,以宝马品牌增幅最高,销量实现3.22万辆,同比增加近四成(39.4%)。宝马方面表现,其在华销量高增的起因重要是2012年夏季中国市场宝马3系向长轴距版更替,导致基数偏低。

  其中,值得留神的是,只管奔跑上半年在华销量依然下跌,同比微降0.5%,但在前7月累计销量已实现止跌反弹,销量增长3.5%至11.74万辆。 7月奔驰在华销售1.85万辆,实现27.0%的增长。奥迪7月在华销量为4.18万辆,增长31.2%。

  今年前7月,奥迪还是在华销量最高的豪华车品牌,前7月销量26.99万辆,同比增长19.0%。中国市场为奥迪供给了近三成的销量,奉献率回升3个百分点。宝马在华销量21.50万辆,同比也有18.1%的疾速增长。

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大北京难圆电动梦 全市仅到处充电站

摘要: 北京市纯电动汽车的首批1428个中标者,无一例本地面临着一个问题:买了车去哪里充电?就是这样一个根本问题,在北京市场已经大规模推进私人纯电动车市场化之时,仍没有找到答案。    北京市纯电动汽车的首批1428个中标者,无一例当地面临着一个问题:买了车去哪里充电?

  就是这样一个基础问题,在北京市场已经大范围推动私人纯电动车市场化之时,仍没有找到谜底。

  截至2014年4月8日,由北京市科学技术委员会牵头,国网北京电力负责技术开发的智能充换电网络管理服务平台上,能查问到的、可供私人预约的公共纯电动车充电桩(站)仅有4处,分离位于清华科技园、北京理工大学、四季青路和南三环中路。但在《华夏时报》记者实地走访过程中却发现,上述4处所谓的公共充电桩其实并不“公共”。

  这样一来,现阶段,买了电动车就只能在小区自用车位建充电桩充电,或者到购车的经销商处充电,但真正操作起来可行性有多高?更多的问题正随之而来。

  公用充电桩在哪儿?

  “公用充电桩在哪儿?”不仅摇到电动车指标的准车主们不懂得,销售电动车的经销商和汽车企业也同样说不明白。

  这并不奇异,在有着2000多万人口的北京,公共充电桩(站)只有区区4处。

  去年9月17日,智能充换电网络管理服务平台正式上线之时,国度电网发布已实现清华科技园、四季青、大兴充电站内充电桩的智能化进级改革工作,并表现上述充电桩具备向客户进行开放休会的前提。时隔半年,本报记者在实地访问过程中发明,上述4地方谓的公共充电桩实在并不对公家“开放”——其中清华科技园和北京理工大学内设的充电桩归属于易卡租车公司,而四季青路和南三环中路的充电桩分辨归属于北京迷信技巧委员会和北京市电力科学研讨院。

  “私家充电也能够,但除刷卡充电外,还须要额定支付泊车费,每小时50元。”位于清华科技园内的充电桩治理人员告诉本报记者。而这也就意味着,除租用易卡租车公司车辆可免停车费在此充电外,私人电动车按慢充方法充斥一辆车需7小时盘算,每次完全充电需破费350元。“北理工的充电桩也是咱们(公司)的,都是这样(收费)的。”上述人员说。

  或因私家用车收费昂扬,在本报记者停留于清华科技园充电桩的4小时内,10个充电桩,22个车位上所停放的车辆全部为易卡租车公司购买的北汽E150纯电动车,其中有8辆正在充电。

  “充电桩始终是科委的多少辆电动车在用,从来没有私人车辆进来使用过。”位于四季青路的北京科学技术委员会安保人员告诉本报记者,院内的3个充电桩中,有2个公交车用充电桩和1个乘用车充电桩,“固然没有划定严禁外部进入使用,但这种情形素来没产生过。”

  比拟之下,位于南三环中路的北京电科院出入严厉登记跟紧闭的大门,更将大众进入刷卡应用充电桩的可能性完整扼杀,在安保人员再三向上级请示后,本报记者仍未被准许进入院内“看看”充电桩。“院内共有4辆电动车和4个充电桩,闲置的时候常有,但外人不可能进去用,也进不去。”安保职员对本报记者说。

  私家充电桩如何建?

  除上述4家“公用”充电桩外,北京市内可查阅的近60家专用充电桩、充电站中,全体用于公交车、环卫车和出租车等公共服务用车充电。而这也就即是,现阶段真正可供私家纯电动车使用电卡充电的充电桩简直为零。

  与此同时,在购车经销商处充电受时光、地点束缚,显然难以“便捷”。这样一来,购置电动车后在自用车位建充电桩充电仿佛成了独一前途。

  “接到4S店订单后,我们会现场勘查,而后帮助车主与物业、电力公司沟通和和谐,制定具体安装计划,完成报审流程。”负责北京地域北汽和特斯拉充电桩建设的承建单位华商三优新能源科技有限公司(以下简称“华商三优”)副总经理王宇在接受《华夏时报》记者采访时表示,“在实际安装过程中,依据详细情况不同,也会有一些艰苦,不是每一个有车位的车主都能顺利安装。”

  北京首位摇号购车的电动车主王铁铮算是幸运的一个。3月2日,王铁铮完成购车手续后,华商三优和北汽新能源公司的工作人员来到王铁铮寓居的育龙家园,与小区物业沟通阐明了充电桩的保险性等问题后,得到了物业公司的支撑。但经由现场勘查,王铁铮的地上车位邻近的电源要引到车位,必需从街坊家的墙里穿线。幸运的是,施工方案同样得到了该住户的支持。通过供电公司的审批和验收后,王铁铮车位的充电桩5天内完全装好并投入使用。

  “当初高低班开起来还算不错,自用充电桩也比拟便利。”王铁铮告知本报记者。然而,像王铁铮一样荣幸的车主并未几。华商三优市场部内部人士对本报记者流露,“截至目前,北汽车主的私用充电桩安装比例大概是50%至60%。”这也就象征着,至少四成至五成的车主,在实际装置充电桩进程中失败。

  “个别会有两种情况无奈安装,一是小区的电源容量满了,无法负荷充电桩等新增需要,这在老旧小区很常见。二是物业公司没有接到上级文件和政策的唆使,也没有安装过充电桩,担忧在安装过程和安装后呈现问题。”上述华商三优内部人士对本报记者剖析。

  更主要的起因是,在电动车充电桩工业的好处链条中,物业公司并没有参加其中。“小区建设充电桩后,物业公司的管理本钱增添了,但并不能得到相应的收益,天然不愿配合。”国家863“节能与新能源汽车”名目监理征询专家组组长王秉刚在接收本报记者采访时以为。

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国资充电站建设提速 民资领先一步摸索

摘要:电网带着国家发展新能源汽车工业的意志,最早进入电动车充电设施建设。充电站被认为是将来的加油站,有伟大的利润前景。最初,电力公司垄断了充电设施建设,社会资本不答应进入。    21世纪经济报道5月31日报道导读     实际上,南方电网将大部门充电设施建设义务交给了社会资本。在“十三五”期内,南方电网建成的集中式充电站只能知足需要的25%,分散式充电桩则只到达需求的3%。       5月24日,南方电网发布新闻称,实现“十三五”电动汽车充电基本设施计划。规划到2020年,公司电动汽车充电基础设施总体投资范围超30亿元,将建成集中式充电站674座,公共分散式充电桩2.5万个。     这是继国家电网发布2016年充电桩招标规模达50亿元筹划后,国有资本近期第二次表态提速布局充电网络。不过,南方电网无论在规模,还是所辖区域,都远小于国网,充电设施建设上也较为谨严。     两年前,充电站建设还被认为是相似于加油站一样的垄断资源,被包括电网在内的多方争抢。但放开后,电网已经很难在市场上占领相对上风。目前,相对社会资本,“国度队”无论在投入打算,仍是布局的积极性、运营模式探索等方面,都已经全面落伍。     “我们方案投入110亿元建设电动车充电站和相关项目。目前探索出来的贸易模式,以及行业发展状态,远远超越了我们此前的预期。”充电站社会资本建设、运营公司富电科技董事长庞雷5月28日对21世纪经济报道记者称。     庞雷此前预计,充电站要盈利至少5-7年,运营一年多后,他将这个时间调剂为3-4年,比本来的料想快了一倍。     电网启动新一轮投资潮     电网带着国家发展新能源汽车产业的意志,最早进入电动车充电设施建设。充电站被认为是未来的加油站,有巨大的利润远景。最初,电力公司垄断了充电设施建设,社会资本不容许进入。     但由于新能源汽车保有量少,投资时光长,电网并没有全力投入,良多计划都停留在图纸上。这种状况反过来,制约了新能源汽车的市场化推广。在“十二五”期间,国家电网和南方电网的充电站建设数目、营运状况、技巧解决水平等都不幻想。     据南方电网数据,南方五省区已建设充换电站13座、体验中央1座、直流充电机90台、交换充电桩2963台,累计充换电353万车次,充换电电量9804万千瓦时。直流快充电桩很少。     2014年国家许可社会资本进入充电设施建设领域。“国家队”建设充电站的区域被断定为主要在城际之间,而社会资本主要集中在城市市内。城际高速公路上建设,拿地等更便利,但市内车流、人流更集中,是主要消费区,盈利更轻易。     这种错位发展,事实上也确破了“国家队”不和社会资本抢饭吃的主体格式。国有资本建设充电站不踊跃,重要是盈利推能源不强,业务自身也非公司发展的必需。目前建设充电站,都处于长期布局,抢占地舆区域跑马圈地阶段。     不过,新能源汽车销量越来越大,从新将国有资本拉回来。根据中国汽车产业协会提供的数据,4月新能源汽车出产31266辆,销售31772辆,同比分辨增长178.3%和190.6%,前4个月累计产销量均超过9万辆,同比增加130%左右。     以这个速度增长,新能源汽车市场化前景更加乐观。3月底,国家电网启动2016年充电设施名目招标显示,今年的招标金额约50亿元,远高于往年。     依据相关数据,到2020年,南方电网所辖南方五省区全社会电动汽车保有量预计为80万辆,要满意这些电动汽车充电,需建设集中式充电站2654座,分散式充电桩72万个。     不外,5月24日,南方电网宣布的《南方电网公司“十三五”电动汽车充电基础设施发展规划》显示,到2020年,将建成集中式充电站674座,公共分散式充电桩2.5万个,广州和深圳城市中心区公共充电基础设施服务半径不超过1公里,并同步加快网省两级电动汽车智能充电服务平台的建设。     实际上,南方电网将大局部充电设施建设任务交给了社会资本。在“十三五”期内,南方电网建成的集中式充电站只能满意需求的25%,疏散式充电桩则只达到需求的3%。     民资探索多维模式     作为电动车充电设施建设的主力,国家电网早在2014年就已经建成了充换电站400余座跟近两万个充电桩。依照规划到2015年要建成2351座充电站,22万个充电桩。到2020年,充电站的建设目的高达10000座。     目前相关方面不颁布电动车充电站建设的详细数量,不过,国家电网相干人士此前也否认,所有充电站的运营都是亏损的。“假如只靠充电服务费盈利,每个充电桩每天充电频率6次以下,都是不盈利的。”庞雷说。     这个充电频率尺度目前绝大多数充电站运营方难以做到:一是新能源汽车保有量不够;二是经营程度难以达到。有些充电站充不了某些品牌电动车,有些充电速渡过慢,有些甚至没有服务职员等等。     社会资本进入电动车充电站范畴的越来越多,经由两年的发展,有些已经构成必定的规模。其中普天新能源、富电科技、特来电等等都较为著名,新能源汽车企业比亚迪也在深圳自建充电站。     社会资本的弄法和国资完整不一样,因为投入较多,往往会会集多方,进行资源共享,包含引入产业投资基金。比方富电科技的策略配合方有乐视、首钢、吉祥、陕西城投、上汽等等。     盈利模式上的探索,是社会资本在运营上比国资更机动一个凸起表示。实践上,如果按照充电站只以收取服务费的方法盈利,那么充电桩天天至少充6次才干持平。不仅盈利模式太单一,而且看天吃饭。新能源汽车市场推广好,状况会好一些,否则很难保持。     富电科技目前做到了每个充电桩均匀每天充3次就能盈利,起因是他们打造以充电站为核心的生态系统,开端在充电站做休会、销售、租赁新能源汽车业务;车主在充电站充电要停留1小时左右,充电站为其供给咖啡、VR片子等增值服务。     “增值服务利润远高于充电服务费。能够算一笔账,卖一辆车就算赚8000元,而充电服务费每度电算1元,每辆车赚20元,要充400辆车能力赚到卖一辆车的利润。”庞雷说。     富电科技增值服务模式的试水后果很好。据庞雷称,销售新能源汽车一个月的销售额就达1.4亿元,甚至是传统4S店新能源汽车销量的二三倍。以充电站辐射销售,解决了花费者体验,以及最基础的就近充电问题(充电站辐射的许多是邻近居民)。     建设一个充电站需投入300万元-1000万元不等,行业资金量请求宏大。富电科技的措施是做平台。“我们摸索商业模式,可行后引入加盟商或者协作搭档,在各地建设充电站。咱们的心态是开放的。”庞雷以为,这个模式可以实现疾速建设新能源充电基础设施。 快捷团购报名

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油价两连跌 8月5日起92号每升降0.17元

摘要: 8月4日24时起,国内汽、柴油价格每吨分离降低220元和215元,国内成品油价格迎来两连跌!

  8月4日24时起,国内汽、柴油价格每吨分辨下降220元跟215元,海内成品油价钱迎来两连跌!

  全国均匀来看折合90号汽油每升下调0.16元,0号柴油每升下调0.18元,92号汽油每升下调0.17元,95号下调0.18元。按个别家用汽车油箱50L容量估测,加满一箱90号汽油将节俭约8块钱。

  今年以来国内成品油共阅历15次调价窗口,其中4次上涨,3次下调,8次不调剂(其中两次因幅度不足50元/吨而搁浅,6次因原油均价处于地板价之下停调)。今年的三次下调中,本轮的下调幅度最大。

  本轮调价周期内,原油供给持续多余,库存一直攀升,成品油花费低迷均导致油价下行。

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威兹曼中国—2013澳门威尼斯人车展出色回想

摘要:金秋十月,恰是澳门这座东方度假胜地最浪漫的时节,一年一度备受关注的年度车坛盛宴在这样清爽宜人的美好季节豪情开启。这回,威尼斯人一点红美女车模和最红火的WIESMANN草绿色、梅红色组合“绿跑红”,甜蜜温馨,声浪迷人,魅力难挡。      金秋十月,正是澳门这座东方度假胜地最浪漫的节令,一年一度备受关注的年度车坛盛宴在这样清新宜人的美妙时节激情开启。这回,威尼斯人一点红美女车模跟最红火的WIESMANN草绿色、梅红色组合“绿跑红”,甜美温馨,声浪迷人,魅力难挡。 假如你连这“绿跑红”都不晓得,就OUT啦! 

     今年澳门2013威尼斯车展特殊繁忙,为配套本届国际性高端车展年度嘉会,同期举行2013中国(澳门)威尼斯人高尔夫球联谊赛,红酒品鉴会,濠江艺韵中国绘画精品展等超级VIP贵宾运动,使澳门车展品德更加高端。

     车开展幕当日,澳门特别行政区行政长官崔世安前往澳门威尼斯人金光会展核心进行巡馆。全国政协副主席何厚铧,国家工业和信息化部副部长苏波,国务院国有资产监视治理委员会副秘书长阎晓峰等中心有关部委引导,中国机械工业集团副总裁、中国入口汽车商业有限公司董事长丁宏祥等一行独特巡馆。

     威兹曼中国负责人靳明辉先生(左一)陪伴国度工业和信息化部副部长苏波先生(右二)、南光(澳门)团体常务董事总经理段洪义先生(左二)、中国汽车产业国际配合总公司副总裁温忆梅(右一)亲临威兹曼中国领导工作。 

     中国机械工业集团副总裁、中国进口汽车贸易有限公司董事长丁宏祥向国家工业和信息化部副部长苏波,国务院国有资产监督管理委员会副秘书长阎晓峰先容;“德国有名豪车品牌威兹曼,纯手工打造是车型的一大特色,古典的形状吐露出举世无双的驾乘休会,加上磅礴的能源这一超跑的必备元素,展示召盘级跑车应有的广阔气概”。值得一提的是,这款GT MF4车型的色彩和内饰,“绿色在阳光下是会发光的,”不同质地的皮革和组合方式加上德国工人的手工缝合工艺,“比机器缝合出来的聪慧多了。” 威兹曼中国负责人靳明辉先生表现,“借着国机集团主办的《2013中国(澳门)威尼斯人汽车展览会》的展现平台,中稷财产集团接过“中进汽贸”的接力棒,为威兹曼中国市场发展做出尽力。在港澳及珠江三角洲地区的超跑圈潜在客户中,晋升品牌形象,扩展品牌影响力,为中国的花费者供给尊贵光荣的品质服务。”中国汽车工业国际协作总公司副总裁温忆梅和中汽国际展览四部总经理宋长颖女士陪同参观。

     一提到顶级超跑车展。。。

     如果你连威尼斯人“绿跑红”都不知道,就OUT啦!

     这回,澳门威尼斯人一点红美女车模和最红火的威兹曼中国WIESMANN草绿色、梅红色组合“绿跑红”,甜美温馨,声浪迷人,魅力难挡。 如果您连这“绿跑红”都不知道,就OUT啦!

     据悉,网络疯转5000,000次!

     本次澳门车展,这批以“时间地道”为主题的老爷车也来加入巡展活动,它们承载着时光与记忆,向人们展示着对将来挑衅的勇气。

     车展揭幕之后,澳门特别行政区前行政主座、现任中国政协副主席的何厚铧莅临中国一汽。一汽集团携三辆L系列红旗礼宾车及H系列亮相,让观众一睹“中国制作”的汽车文明特点。威兹曼中国负责人靳明辉先生和车网中国总编纂张新平先生等多位嘉宾光临中国一汽。

     一进威尼斯人,有逛有休息,小孩不无聊,有趣超好玩,也不必怕走丢。全部展览活动仍是让人印象深入,除了车展自身基础的劲车辣妹内容颇具看头之外,周边像是公关宣扬、路线导引、媒体服务或是馆内的休息饮食区计划,以及合适全家大小或者残障人士的相干照料设施,都让人觉得相称舒服与贴心,不得不信服粤港澳在办展方面的教训与精力!

     此次盛宴美满落幕,紧接着CTE-2013澳门国际汽车改装派将于2013年11月14日在澳门威尼斯人盛大举办,同期盛事有60届澳门格兰披治大赛车,出色的改装派和刺激的赛车强势来袭,又怎能缺乏你的存在!

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路路达光滑油荆门、郑州两地订货会盛大举办

摘要:本次大会重点先容了路路达2014年的整体销售策略及市场支撑,强调了润滑油行业中产品销售的主要性,并提出“与时俱进,互利共赢”的全新理念。

  近日新闻,2014年度路路达润滑油产品订货大会在荆门、郑州两地先后举办,来自全国各地的优良经销商和代理商齐聚两地,探讨和交换销售教训。本次大会重点介绍了路路达2014年的整体销售策略及市场支持,强调了润滑油行业中产品销售的重要性,并提出“与时俱进,互利共赢”的全新理念。这吸引了大批经销商和代理商到场参观和交流领导。

路路达郑州订货会

  据懂得,路路达光滑油自1993年景破以来,已有20多年的历史,在这期间公司一直发展强大,在全国各地设有八大销售处,产业油的销售更是遍布全国各地。产品已达200余个种类,用户遍布各行各业。销售额更是从2003年的近3亿飙升至2013年的22亿。这一傲人事迹和路路达各地销售商跟代办商密不可分。

  在荆门订货会现场,路路达新产品的推广环节着实将大会的气氛推向了热潮,主办方向大家展现了路路达最新产品“HD液压油”。路路达王贵义就 “HD液压油”的机能和特色做了具体介绍,辅助经销商和代理商更全面的了解路路达的产品,也加强了大家对持续推广和代理路路达润滑油的信念。

  在随后的问答环节中,路路达王贵义对经销商提出的各种问题答疑解惑,促进了彼此的信赖和懂得。全部进程氛围热闹,新产品的推出给经销商和署理商们注入了一针强心剂,带来了变更和发展的新思路。

路路达荆门订货会

  据悉,路路达本届产品推宽大会为体现翻新,力求能为经销商和代理商浮现一场别具匠心的盛宴。特殊是荆门地域,现场还推出订货送平板电脑运动,众多经销商和代理商排起了长长的步队来留名、下单,不少经销商更是当场付款。

  会议停止后,路路达还为获奖职员合影纪念,在轻松、惬意的气氛中结束了本次会议。盼望在2014年,路路达经销商能与路路达一起首创“与时俱进,互利共赢”的簇新局势!

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